安全重在管理   事故重在預(yù)防

塔機(jī)危險(xiǎn)源狀態(tài)安全排查監(jiān)測(cè)儀

塔機(jī)安全運(yùn)行評(píng)系統(tǒng)估即對(duì)塔機(jī)的安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，找出安全隱患。塔機(jī)安全狀態(tài)主要評(píng)估兩個(gè)方面：

1. 塔機(jī)的健康狀態(tài)。

2. 司機(jī)的操作技能。

對(duì)以上兩個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估需要塔機(jī)安全狀態(tài)的感知、狀態(tài)信息的采集以及狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)分析。        

狀態(tài)感知：安裝在塔機(jī)上部的剛度儀從塔身頂部的動(dòng)態(tài)位姿、移動(dòng)軌跡、位移量等獲知塔機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)；

信息采集：將感知到的狀態(tài)信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息并發(fā)送至服務(wù)器，當(dāng)前APP顯示的前傾、后傾、側(cè)傾均為采集到的塔機(jī)狀態(tài)信息。

 數(shù)據(jù)分析：通過(guò)感知和采集的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析，根據(jù)塔機(jī)傾斜信號(hào)的分布規(guī)律及運(yùn)行軌跡，與塔機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)的圖譜數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行特征對(duì)比，查找塔機(jī)的安全隱患，對(duì)塔機(jī)安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，出具《塔機(jī)運(yùn)行安全評(píng)估報(bào)告》。

傾斜信號(hào)和傾翻的關(guān)系

剛度儀感知塔身的動(dòng)態(tài)位姿時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)塔身的晃動(dòng)和位移量，當(dāng)超出剛度儀內(nèi)部標(biāo)定的工作區(qū)域時(shí)，剛度儀隨即根據(jù)位姿方位發(fā)出信號(hào)——即為監(jiān)控平臺(tái)或APP上顯示的傾斜信號(hào)。 

塔機(jī)塔身為一彈性鋼結(jié)構(gòu)體，根據(jù)塔機(jī)的工作特性，在吊裝或不吊裝作業(yè)時(shí)均會(huì)受到一定載荷，塔身隨即產(chǎn)生一定的彈性變形，如風(fēng)載荷吹到塔機(jī)上塔身產(chǎn)生的晃動(dòng)和位移。

     塔身的晃動(dòng)位移會(huì)隨著塔機(jī)安全狀態(tài)的變化發(fā)生改變，如晃動(dòng)位移量增大、傾斜信號(hào)的增多等。當(dāng)塔機(jī)無(wú)安全隱患時(shí)，風(fēng)載荷過(guò)大也會(huì)造成塔身晃動(dòng)或位移偏大，超出剛度儀標(biāo)定區(qū)域時(shí)剛度儀就會(huì)發(fā)出傾斜信號(hào)，也就是監(jiān)控平臺(tái)或APP上顯示的傾斜信號(hào)。

       當(dāng)塔機(jī)有安全隱患時(shí)，塔身的晃動(dòng)或位移會(huì)異常增大，傾斜信號(hào)發(fā)送至服務(wù)器，系統(tǒng)使用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)分析塔身動(dòng)態(tài)位姿、移動(dòng)軌跡、位移量的運(yùn)行規(guī)律，即可分析出該塔機(jī)的安全狀態(tài)和安全隱患。

一： 塔機(jī)隱患排查監(jiān)測(cè)要點(diǎn)

       （1）超載監(jiān)測(cè) 根據(jù)吊載時(shí)塔機(jī)頂部的偏移情況監(jiān)測(cè)塔機(jī)的吊載情況，發(fā)生超載作業(yè)時(shí)系統(tǒng)報(bào)警，防止塔 機(jī)超載。（2）司機(jī)操作監(jiān)督 根據(jù)塔機(jī)運(yùn)行是塔身頂部的偏移和晃動(dòng)，對(duì)司機(jī)的操作進(jìn)行監(jiān)督，當(dāng)發(fā)生違章作業(yè)時(shí)予以 報(bào)警提醒，如斜拉斜吊、回轉(zhuǎn)打反車、猛起猛放等違章操作，解決司機(jī)違章操作監(jiān)督難的問(wèn)題。（3）基礎(chǔ)偏沉監(jiān)測(cè) 根據(jù)塔身頂部的側(cè)向偏移情況對(duì)塔機(jī)的基礎(chǔ)沉降情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)偏沉引起垂直度過(guò)大時(shí) 系統(tǒng)報(bào)警，提醒糾正，避免由于基礎(chǔ)偏沉造成塔機(jī)側(cè)向垂直度超差，解決基礎(chǔ)不均勻沉降監(jiān)測(cè) 難題。（4）塔身部分連接螺栓監(jiān)測(cè) 根據(jù)塔機(jī)頂部的動(dòng)態(tài)偏移監(jiān)測(cè)塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)部分連接環(huán)節(jié)（高強(qiáng)螺栓或銷軸）的緊固情況， 當(dāng)發(fā)生松動(dòng)時(shí)予以報(bào)警，解決塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)等連接環(huán)節(jié)（螺栓）松動(dòng)監(jiān)測(cè)的難題。（5）鋼結(jié)構(gòu)疲勞或損傷監(jiān)測(cè) 根據(jù)塔機(jī)頂部的動(dòng)態(tài)偏移監(jiān)測(cè)塔身的鋼結(jié)構(gòu)疲勞情況，當(dāng)超過(guò)安全線時(shí)系統(tǒng)予以報(bào)警。解 決塔機(jī)使用過(guò)程中塔身部分、轉(zhuǎn)臺(tái)部分損傷的監(jiān)測(cè)問(wèn)題。（6）塔機(jī)配重監(jiān)測(cè) 根據(jù)塔機(jī)頂部的前后偏移量來(lái)判斷塔機(jī)的配重是否合適，避免塔機(jī)配重重量偏差過(guò)大造成 安全事故，解決塔機(jī)配重重量是否合適的監(jiān)測(cè)難題

     近年來(lái)施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊事故頻頻發(fā)生，不僅造成人員傷亡，也帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。塔機(jī)吊鉤可視化安全管理系統(tǒng)，360度無(wú)死角自動(dòng)聚焦追蹤吊鉤運(yùn)作畫面，有效預(yù)防危險(xiǎn)狀況。過(guò)去塔吊司機(jī)吊裝材料，需要司索、指揮等通過(guò)對(duì)講機(jī)反復(fù)協(xié)調(diào)、溝通才能作業(yè)。即使如此，由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區(qū)，時(shí)常發(fā)生塔吊吊鉤鉤吊不準(zhǔn)或吊鉤脫落，導(dǎo)致材料散落，造成安全事故。